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Es gibt eine Reglementsergänzung:
Ab sofort sind als Achslager auch die Slot-IT Lager zugelassen.
In Abstimmung mit den lokalen Clubs sind analog zum 12h-Reglement ab sofort keine PWM-Regler (z.B.: Parma EC, ACT Pro,...) zugelassen.
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Fahrzeuge
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- Alle Fly Classic, GB Classic Fahrzeuge außer Grp. 4/5
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Karosserie
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- Lackierung frei
- Ausschleifen, leichter machen verboten!
- Spiegel, Spoiler usw. müssen vorhanden sein
- original Fahrereinsatz bei offenen Fahrzeugen (ohne Dach)
- bei geschlossenen Fahrzeugen (mit Dach) darf ein Lexaneinsatz verwendet werden
- Steher für Chassisbefestigung dürfen verstärkt werden
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Chassis
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- Magnet muß ausgebaut werden
- Das Chassis darf an der Oberseite mit Gewichten getrimmt werden.
- Das Chassis darf an den Kanten leicht abgeschliffen werden, um eine Entkopplung der Karosserie (Wackel) zu erreichen.
- Es müssen alle Schrauben vorhanden und mit der Karosserie verbunden sein
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Räder
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Vorne
- Die serienmäßigen Felgen dürfen rund geschliffen werden.
- Die Reifen dürfen härter gemacht werden (Klarlack, Sekundenkleber o.ä.).
- Die Reifen dürfen konisch geschliffen werden, müssen aber die gesamte Felge verdecken
- Die Räder müssen sich beim Schiebetest auf der Einsatzbahn drehen
- Es darf eine durchgehende Achse (auch Hohlachse) eingesetzt werden, dabei darf ggf. die Inneneinrichtung (auch die Karosseriebolzen beim Chevron) angepaßt werden.
Hinten
- Die serienmäßigen Felgen dürfen rund geschliffen werden.
- Es dürfen die SMQ-Felgen (SMQ-GT40 nur für GT40, SMQ-Std alle anderen) oder Ortmannfelgen (F42 nur für GT40; F43 alle anderen) verwendet werden, beide Typen mit Classic Felgeneinsatz.
Es ist keinerlei Bearbeitung der Alufelgen erlaubt
- Es werden Ortmannreifen vom Typ 43 gefahren
- Bei Fly GT40 sind nur Ortmannreifen vom Typ 44c zugelassen
- Es dürfen als Hinterachse Fly Originalachsen mit Originalritzel und Originalzahnrad verwendet werden oder eine Slot-IT Achse (keine Hohlachse) mit 36er Slot-IT Sidewinder Zahnrad (rot) (SIGS02) und Fly Originalritzel oder Slot-IT 11er Ritzel (SIPS11)
Als Hinterachslager dürfen auch die Lager von Slot-IT verwendet werden.
Allgemein
- Die Reifen dürfen nicht über die Karosserie hinausstehen.
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Motor
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- nur Originalmotoren, keine Veränderungen erlaubt.
- Ausreißer in der Motorleistung können von der Rennleitung im Zweifelsfall nicht zugelassen werden
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Leitkiel
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- nur Fly, Ninco, Carrera, Scalextric, ProSlot, SCX und GB-Track
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Schleifer
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- frei
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Gewicht
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- 85 Gramm, gemessen auf der Waage der Rennleitung
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Bahnspannung
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- 12 Volt
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Regler
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- dürfen keine spannungserhöhenden Teile haben
- keine PWM-Regler (z.B.: Parma EC, ACD Pro ...)
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Modus
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- Rennen nach frei eingeteilten Gruppen
- 2x5min mit Regrouping (Zeit kann verändert werden)
- Gruppeneinteilung 1.Rennen per Zufall, 2.Rennen nach Ergebnis 1.Rennen
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Ablauf
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18.00 -18.15 sehr kurzes freies Training
18.15 Technische Abnahme/Gruppeneinteilung 1.Rennen
18.30 Rennstart 1.Rennen
nach der Abnahme verbleiben die Fahrzeuge im Park Ferme bis zum Start des 1.Rennens, danach wieder bis zum 2.Rennen Rennen und abschließend werden die ersten Drei jedes Rennens ihre Autos offen der Rennleitung (und damit auch den Rennteilnehmern) vorlegen
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Startgebühr
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Platz
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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11
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12
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13
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14
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15
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16
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Punkte
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35
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30
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27
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24
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22
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20
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19
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18
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17
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16
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15
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14
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13
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12
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11
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10
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Platz
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17
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18
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19
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20
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21
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22
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23
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24
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Ab 25
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Punkte
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9
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8
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7
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6
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5
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4
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3
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2
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1
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Veranstalter: Walter Hollenburger walter@mcqueen-cup.de
Homepage: www.mcqueen-cup.de
Es gilt die Regel, alles was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten.
Die endgültige Zulassung des Wagens am Renntag erfolgt durch die technische Abnahme!!!
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